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Turbo FORD S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4 150 CV [07/2018 - Aujourd'hui] GARRETT (852072-2002)
Ref.852072-2002Avantages
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Turbo FORD S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4 150 CV [07/2018 - Aujourd'hui] GARRETT (852072-2002)
Marque Ford
Modèle S-MAX (CJ, WA6)
Motorisation 2.0 EcoBlue 4x4
Puissance fiscale 8 CV
Puissance DIN 150 CV
Puissance Kw 110 kw
Cylindrée 1995 cm3
Année [07/2018 - Aujourd'hui]
Boîte de vitesse
Énergie Diesel
Nombre de portes N.C.
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre Ford S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4 150 CV siffle anormalement et vous soupçonnez le turbo ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 852072-2002 de Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et prêt à l'emploi.
Ce turbo est-il adapté avec votre Ford S-MAX (CJ, WA6) ?
Monté d'origine sur la version 2.0 EcoBlue 4x4 de 1995 cm3, cette référence restitue les 150 CV du constructeur. Il équipe Ford S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4 150 CV du millésime [07/2018 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : confrontez 852072-2002 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur force l'air dans le moteur pour en tirer plus de puissance. Revers de la médaille : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, ce qui l'expose à l'usure. Pour votre Ford S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4, la référence 852072-2002 vous redonne un fonctionnement nominal.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour Ford S-MAX (CJ, WA6) 2.0 EcoBlue 4x4 est entièrement démonté et passé au crible. Viennent ensuite le nettoyage en bain à ultrasons, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. En bout de chaîne, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et le turbo 852072-2002 est contrôlé en conditions réelles.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, sans le tarif du neuf.
Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo
Comparé à une pièce neuve, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le prix, évidemment : une facture bien allégée. Côté sérénité : rien n'est laissé au hasard sur votre Ford S-MAX (CJ, WA6), test sur banc à l'appui. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Validez votre commande maintenant : pièce garantie 2 ans, envoi rapide partout en France, et remboursement complet de la consigne à réception. Une question ? Notre équipe technique répond au 03 88 28 55 31.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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HG9Q-6K682-LA
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HG9Q6K682LA
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HG9Q6K682LC
852072-2002-WSAPTI000
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