Turbo FORD PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost 125 CV [09/2019 - Aujourd'hui] Continental (H6BG6K682AA)

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Ref.H6BG6K682AA

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Turbo FORD PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost 125 CV [09/2019 - Aujourd'hui] Continental (H6BG6K682AA)

Marque Ford

Modèle PUMA (J2K, CF7)

Motorisation 1.0 EcoBoost

Puissance fiscale N.C.

Puissance DIN N.C.

Puissance Kw 92 kw

Cylindrée 999 cm3

Année N.C.

Boîte de vitesse

Énergie N.C.

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre Ford PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost 125 CV millésime [09/2019 - Aujourd'hui] manque de reprise et vous pensez à un turbo fatigué ? À moindre coût, optez pour le turbo H6BG6K682AA de Continental, reconditionné dans notre atelier français et testé et garanti.

Vérifiez la compatibilité du turbo H6BG6K682AA

Développé pour le moteur 1.0 EcoBoost de 999 cm3, ce turbo redonne les 125 CV du constructeur. Il correspond aux Ford PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost 125 CV commercialisées entre [09/2019 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : confrontez H6BG6K682AA à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Le turbo de votre Ford PUMA (J2K, CF7), comment ça marche

En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Revers de la médaille : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre Ford PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost développant 125 CV, le turbo H6BG6K682AA vous redonne un fonctionnement nominal.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Votre futur turbo pour Ford PUMA (J2K, CF7) 1.0 EcoBoost est entièrement démonté et passé au crible. Suivent le nettoyage en bain à ultrasons, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Continental, et votre turbo H6BG6K682AA est validé sur banc avant expédition.

Ce niveau d'exigence, le fruit de plus de 15 ans d'expérience, fait toute la différence à l'usage, sans le tarif du neuf.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Face à un turbo neuf pour votre Ford PUMA (J2K, CF7), l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le prix, évidemment : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. La qualité surtout : votre turbo H6BG6K682AA subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. Et l'environnement : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.

Recevez votre turbo sous 24/48h

Validez votre commande en quelques clics : pièce garantie 2 ans, livraison en 24/48h partout en France, et consigne remboursée intégralement au retour de votre ancien turbo. La compatibilité vous inquiète ? Notre équipe technique répond au 03 88 28 55 31.

Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

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