Turbo Peugeot 508 2.0 HDI

Un turbo neuf est une pièce totalement fabriquée à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine rénovée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et équilibrés.

Les performances sont identiques à celles d'un turbo neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En achetant un turbo pour Peugeot 508 2.0 HDI reconditionné, vous sauvegardez la planète tout en faisant des économies.

Pour sélectionner la bonne pièce, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre Peugeot 508 2.0 HDI.

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant envoi.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Peugeot 508 2.0 HDI n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit similaire à celui d'origine.

Cependant, après installation, il faut faire une purge du circuit d'huile, contrôler les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien maintenu sur Peugeot 508 2.0 HDI peut durer 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend principalement :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est testée, équilibrée et expédiée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Peugeot 508 2.0 HDI fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un trajet.

Renouveler le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Employer l'huile moteur conseillée dans le carnet d'entretien.