Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168)

Un turbo neuf est une pièce totalement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine restaurée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont renouvelés, testés et équilibrés.

Les performances sont identiques à celles d'un turbo neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En achetant un turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168) reconditionné, vous préservez la planète tout en effectuant des économies.

Pour identifier le bon modèle, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168).

Nos conseillers peuvent valider le bon turbo avant envoi.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168) n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit conforme à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut réaliser une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168) peut durer 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou saletés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbos profitent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, équilibrée et livrée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre MERCEDES-BENZ CLASSE A (W168) tourner 30 secondes avant de couper le contact après un trajet.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur recommandée par le constructeur.