Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE CLC

Un turbo neuf est une pièce totalement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine restaurée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont remplacés, testés et équilibrés.

Les performances sont identiques à celles d'un turbo neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE CLC reconditionné, vous préservez la planète tout en réalisant des économies.

Pour identifier le bon modèle, il suffit de noter la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbo compatible pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE CLC.

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre MERCEDES-BENZ CLASSE CLC n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit similaire à celui d'origine.

Cependant, après installation, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, contrôler les durites et le circuit d'admission pour éviter une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur MERCEDES-BENZ CLASSE CLC peut durer 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend principalement :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou saletés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est contrôlée, équilibrée et livrée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre MERCEDES-BENZ CLASSE CLC fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un trajet.

Changer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur préconisée par le constructeur.