Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223)

Un turbo neuf est une pièce totalement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine rénovée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont remplacés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223) reconditionné, vous sauvegardez la planète tout en faisant des économies.

Pour choisir la bonne pièce, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223).

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223) n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit similaire à celui d'origine.

Cependant, après montage, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour éviter une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223) peut tenir 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou saletés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbos profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est testée, équilibrée et livrée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre MERCEDES-BENZ CLASSE S (V223) fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un parcours.

Changer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur recommandée par le constructeur.