Turbo Citroën BX

Un turbo neuf est une pièce complètement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine rénovée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont renouvelés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour Citroën BX reconditionné, vous protégez la planète tout en effectuant des économies.

Pour choisir la bonne pièce, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi utiliser notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour déterminer le turbo compatible pour votre Citroën BX.

Nos conseillers peuvent valider le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Citroën BX n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit conforme à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, inspecter les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien suivi sur Citroën BX peut durer 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges périodiques avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs profitent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, calibrée et expédiée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Citroën BX fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un trajet.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur conseillée dans le carnet d'entretien.