Turbo BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV [11/2020 - 06/2022] GARRETT (919437-2001) - 919437-2001

Turbo BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV [11/2020 - 06/2022] GARRETT (919437-2001) - 919437-5001S

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Turbo BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV [11/2020 - 06/2022] GARRETT (919437-2001)

Ref.919437-2001

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Turbo BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV [11/2020 - 06/2022] GARRETT (919437-2001)

BMW X1 (F48) sDrive 20 i 9 CV [11/2020 - 06/2022]

Marque BMW

Modèle X1 (F48)

Motorisation sDrive 20 i

Puissance fiscale 9 CV

Puissance DIN 178 CV

Puissance Kw 131 kw

Cylindrée 1998 cm3

Année [11/2020 - 06/2022]

Boîte de vitesse

Énergie Essence

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV de [11/2020 - 06/2022] manque de reprise et vous soupçonnez le turbo ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, tournez-vous vers le turbo 919437-2001 signé Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et contrôlé sur banc.

Ce turbo est-il adapté avec votre BMW X1 (F48) ?

Prévu pour la version sDrive 20 i de 1998 cm3, cette référence rétablit le plein rendement de votre bloc. Ce turbocompresseur s'installe sur BMW X1 (F48) sDrive 20 i 178 CV de la période [11/2020 - 06/2022]. Notre conseil : confrontez 919437-2001 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche

En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Le hic : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, et finit par s'user. Pour votre BMW X1 (F48) sDrive 20 i, la référence 919437-2001 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 919437-2001 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le cœur du travail, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.

Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, fait toute la différence à l'usage, à budget maîtrisé.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Par rapport au neuf, le reconditionné coche trois cases. Côté budget : une facture bien allégée. La fiabilité ensuite : rien n'est laissé au hasard sur votre BMW X1 (F48), test sur banc à l'appui. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

Passez commande

Commandez votre turbo Garrett 919437-2001 maintenant : garantie 2 ans, livraison en 24/48h partout en France, et remboursement complet de la consigne à réception. Une question ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.

Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

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