Turbo BMW série 5 (F10) M5 560 CV [09/2011 - 10/2016] Garrett (824454-5003S) - 824454-5003S

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Turbo BMW série 5 (F10) M5 560 CV [09/2011 - 10/2016] Garrett (824454-5003S)

Ref.824454-5003S

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Turbo BMW série 5 (F10) M5 560 CV [09/2011 - 10/2016] Garrett (824454-5003S)

BMW série 5 (F10) M5 N.A CV [09/2011 - 10/2016]

Marque BMW

Modèle série 5 (F10)

Motorisation M5

Puissance fiscale N.A CV

Puissance DIN 560 CV

Puissance Kw 412 kw

Cylindrée 4395 cm3

Année [09/2011 - 10/2016]

Boîte de vitesse ROBOTISEE

Énergie Essence

Nombre de portes 4

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre BMW série 5 (F10) M5 560 CV ? À moindre coût, optez pour le turbo 824454-5003S de Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.

Compatibilité : BMW série 5 (F10) M5

Monté d'origine sur la version M5 de 4395 cm3, ce turbo redonne le plein rendement de votre bloc. Ce turbocompresseur correspond aux BMW série 5 (F10) M5 560 CV du millésime [09/2011 - 10/2016]. Notre conseil : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 824454-5003S. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Turbo : son rôle et ses faiblesses

En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Le hic : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre BMW série 5 (F10) M5 développant 560 CV, le turbo 824454-5003S vous redonne un fonctionnement nominal.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Votre futur turbo pour BMW série 5 (F10) M5 est entièrement démonté et passé au crible. On enchaîne avec le nettoyage en bain à ultrasons, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, coussinets). Le cœur du travail, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.

Résultat : une pièce au niveau du neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, mais nettement moins cher.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Le prix, évidemment : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. Côté sérénité : la référence 824454-5003S est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. Et l'environnement : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

Passez commande

Commandez votre turbo Garrett 824454-5003S en quelques clics : 24 mois de garantie, envoi rapide en France, et remboursement complet de la consigne à réception. Une hésitation ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.

Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

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