Turbo BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV [07/2013 - 10/2016] GARRETT (821613-2002) - 821613-2002

Turbo BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV [07/2013 - 10/2016] GARRETT (821613-2002) - 8104090006

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Turbo BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV [07/2013 - 10/2016] GARRETT (821613-2002)

Ref.821613-2002

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Satisfait

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Garantie

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Turbo BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV [07/2013 - 10/2016] GARRETT (821613-2002)

BMW série 5 (F10) 550 i N.A CV [07/2013 - 10/2016]

Marque BMW

Modèle série 5 (F10)

Motorisation 550 i

Puissance fiscale N.A CV

Puissance DIN 449 CV

Puissance Kw 330 kw

Cylindrée 4395 cm3

Année [07/2013 - 10/2016]

Boîte de vitesse AUTOMATIQUE

Énergie Essence

Nombre de portes 4

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, optez pour le turbo 821613-2002 signé Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.

À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche

En comprimant l'air admis, le turbo améliore le rendement et les performances. Problème : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, et finit par s'user. Sur votre BMW série 5 (F10) 550 i de 4395 cm3, le turbo 821613-2002 vous redonne un fonctionnement nominal.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Le turbo 821613-2002 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Enfin, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et votre turbo 821613-2002 est validé sur banc avant expédition.

Au final : un turbo aussi fiable qu'un neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, mais nettement moins cher.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Comparé à une pièce neuve, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le prix, évidemment : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La fiabilité ensuite : la référence 821613-2002 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. La planète enfin : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.

Passez commande

Ajoutez le turbo 821613-2002 à votre panier dès aujourd'hui pour votre BMW série 5 (F10) 550 i 449 CV de [07/2013 - 10/2016] : garantie 2 ans, expédition sous 24/48h en France, et consigne remboursée intégralement au retour de votre ancien turbo. Une hésitation ? Notre équipe technique répond au 03 88 28 55 31.

Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

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