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Garrett
Turbo Alfa Romeo GIULIETTA 1.4 TB 163 CV [04/2010 - 10/2018] GARRETT (811311-5001S) - 811311-5001S
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Ref.811311-5001S

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo Alfa Romeo GIULIETTA 1.4 TB 163 CV [04/2010 - 10/2018] GARRETT (811311-5001S)

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 9 CV [04/2010 - 10/2018]

Marque Alfa Romeo

Modèle Giulietta

Motorisation 1.4 TB

Puissance fiscale 9 CV

Puissance DIN 163 CV

Puissance Kw 120 kw

Cylindrée 1368 cm3

Année [04/2010 - 10/2018]

Boîte de vitesse

Énergie Essence

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo fatigué sur votre Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 163 CV ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, optez pour le turbo 811311-5001S de Garrett, rénové par nos soins en Alsace et contrôlé sur banc.

Vérifiez la compatibilité du turbo 811311-5001S

Développé pour la version 1.4 TB développant 1368 cm3, cette référence redonne la puissance nominale de 163 CV. Il correspond aux Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 163 CV commercialisées entre [04/2010 - 10/2018]. Le bon réflexe avant d'acheter : confrontez 811311-5001S à la plaque de votre turbo en place. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche

Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Problème : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, et finit par s'user. Sur votre Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB de 1368 cm3, le turbo 811311-5001S vous redonne un fonctionnement nominal.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Votre futur turbo pour Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB est entièrement démonté et passé au crible. Viennent ensuite le nettoyage haute pression, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, bagues). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. Enfin, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.

Résultat : une pièce au niveau du neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, le reconditionné coche trois cases. Côté budget : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La qualité surtout : la référence 811311-5001S est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. Et l'environnement : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

Recevez votre turbo sous 24/48h

Validez votre commande dès aujourd'hui : pièce garantie 2 ans, expédition sous 24/48h partout en France, avec retour gratuit de la pièce usagée. La compatibilité vous inquiète ? Appelez nos conseillers au 03 88 28 55 31.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
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