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Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t (B907) 314 CDI
Le système d'injection de votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t (B907) 314 CDI montre des signes de faiblesse ? Retrouvez ci-dessous nos injecteurs reconditionnés et neufs adaptés à votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t (B907) 314 CDI. Chaque injecteur est garanti avant expédition.
Pour identifier la pièce qu'il vous faut, le plus sûr reste de vous appuyer sur la référence d'origine de votre injecteur. Vous pouvez aussi utiliser les filtres ci-dessous. Un doute ? Nos conseillers vous répondent au 03 88 28 55 31.
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![Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Tourer Bus (B907) 314 CDI 143 CV [02/2018 - Aujourd'hui] BOSCH (0445117035)](https://www.auto-platinium.com/31663-home_default/injecteur-mercedes-benz-sprinter-35-t-tourer-bus-b907-314-cdi-143-cv-02-2018-aujourd-hui-bosch-0445117034-81026.jpg "Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Tourer Bus (B907) 314 CDI 143 CV [02/2018 - Aujourd'hui] BOSCH (0445117035)")
![Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Tourer Bus (B907) 314 CDI 143 CV [01/2019 - Aujourd'hui] BOSCH (0445117035)](https://www.auto-platinium.com/31815-home_default/injecteur-mercedes-benz-sprinter-35-t-tourer-bus-b907-314-cdi-143-cv-01-2019-aujourd-hui-bosch-0445117034-81024.jpg "Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Tourer Bus (B907) 314 CDI 143 CV [01/2019 - Aujourd'hui] BOSCH (0445117035)")
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Auto Platinium et l'injection : plus de 15 ans d'expérience
L'injection est un domaine technique exigeant : le moindre défaut de pulvérisation affecte le moteur. C'est pourquoi, avec plus de 15 ans de métier, Auto Platinium a concentré son savoir-faire sur la remise à neuf des injecteurs. Nous proposons aussi bien du neuf que du reconditionné, nos injecteurs reconditionnés étant préparés dans nos propres locaux en Alsace.
Les étapes de reconditionnement d'un injecteur
La remise à neuf d'un injecteur demande une vraie rigueur. Nos injecteurs destinés à MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t (B907) 314 CDI commencent par un démontage complet, suivi d'un nettoyage poussé qui élimine l'encrassement accumulé. On procède au remplacement des éléments fatigués (nez d'injecteur, joints, pièces d'étanchéité). Le point crucial du reconditionnement : le contrôle sur banc, qui vérifie le débit, l'étanchéité et la qualité de pulvérisation. Chaque injecteur est enfin calibré aux valeurs constructeur avant expédition.
Injecteur défaillant : les symptômes à connaître
Un injecteur défaillant donne souvent des signes progressifs. À froid, le démarrage devient laborieux. Une fois lancé, le moteur broute, hésite ou manque de reprise. S'y ajoutent parfois une hausse de la consommation et une odeur de gazole ou d'essence. Le tableau de bord remonte souvent une anomalie type P0201-P0204 ou P0263. Attention toutefois : une pompe ou un carburant contaminé peut être en cause. Un contrôle complet du circuit d'alimentation s'impose avant tout changement.
Votre commande d'injecteur en pratique
Que votre injecteur soit neuf ou reconditionné, il est garanti 2 ans contre tout défaut de matière ou de construction. L'envoi se fait en 24/48h en colis suivi, partout en France. Bon à savoir sur le reconditionné : votre ancien injecteur nous revient et la consigne vous est remboursée à réception (les injecteurs neufs ne sont pas concernés). Pour toute question ? Nos conseillers vous répondent au 03 88 28 55 31.
3x et 4x sans frais
