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Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI
Un injecteur défaillant sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI ? Retrouvez ci-dessous nos injecteurs reconditionnés et neufs compatibles avec votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI. Chaque injecteur est garanti pour une fiabilité optimale.
Pour identifier la référence qu'il vous faut, le mieux est de vous fier au numéro inscrit sur votre pièce actuelle. Vous pouvez aussi utiliser les filtres ci-dessous. Une hésitation ? Notre équipe vous accompagne au 03 88 28 55 31.
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119,00 € -
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![Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI 114 CV [02/2018 - Aujourd'hui] Delphi (A 651 070 30 87)](https://www.auto-platinium.com/31866-home_default/injecteur-mercedes-benz-sprinter-3-t-b910-211-cdi-114-cv-02-2018-aujourd-hui-delphi-a-651-070-30-87-81470.jpg "Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI 114 CV [02/2018 - Aujourd'hui] Delphi (A 651 070 30 87)")
![Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI 114 CV [10/2021 - Aujourd'hui] BOSCH (0445118008)](https://www.auto-platinium.com/themes/auto-platinium-v3/img/injecteur.jpg "Injecteur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI 114 CV [10/2021 - Aujourd'hui] BOSCH (0445118008)")
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Un spécialiste de l'injection pour votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI
L'injection est un domaine technique exigeant : le moindre défaut de pulvérisation affecte le moteur. Voilà pourquoi, depuis plus de 15 ans, Auto Platinium met un point d'honneur à proposer des injecteurs parfaitement calibrés. Nous proposons aussi bien du neuf que du reconditionné, le reconditionnement étant réalisé dans notre atelier alsacien.
Les étapes de reconditionnement d'un injecteur
La remise à neuf d'un injecteur demande une vraie rigueur. Nos injecteurs reconditionnés pour MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B910) 211 CDI sont d'abord entièrement démontés, puis nettoyés en profondeur pour retirer tout résidu de carburant et dépôt de combustion. Les pièces sensibles sont alors renouvelées (buse, joints, pièces d'étanchéité). Reste l'étape la plus importante : le contrôle sur banc, pour contrôler précisément débit et étanchéité. Chaque injecteur est enfin calibré aux valeurs constructeur avant d'être proposé à la vente.
Les signes d'un injecteur usé
Un injecteur en fin de vie se manifeste rarement de façon franche. Le matin, le moteur peine ou tarde à partir. Sur la route, le moteur broute, hésite ou manque de reprise. On observe souvent aussi une surconsommation de carburant voire un cliquetis moteur. Le tableau de bord remonte souvent une anomalie type P0201-P0204 ou P0263. Attention toutefois : un injecteur peut être accusé à tort. Un diagnostic sérieux, incluant le contrôle de la pompe et du circuit de carburant, est vivement recommandé afin de traiter la vraie cause.
Votre commande d'injecteur en pratique
Que votre injecteur soit neuf ou reconditionné, il est garanti 2 ans contre les défauts de fabrication. L'envoi se fait en 24/48h sur toute la France, avec suivi. Point important côté échange standard : une somme est demandée en consigne puis restituée au retour de votre pièce d'origine — les modèles neufs, eux, n'en ont pas. Pour toute question ? Notre équipe technique est là au 03 88 28 55 31.
3x et 4x sans frais
