Changer le turbo sur Peugeot 208

CHANGEZ VOTRE TURBO 

Remplacer un turbo n’est pas chose aisée si l’on ignore les étapes à suivre. Avez-vous acheté un nouveau turbo Peugeot 208 pour remplacer l’ancien devenu défectueux ? Ce tutoriel est un véritable guide destiné à vous accompagner dans le montage effectif de votre nouveau turbocompresseur. Besoin d’amples détails ? La suite des explications est à retrouver dans les lignes qui suivent.

Changement turbo Peugeot 208 : l’essentiel des étapes à suivre

Si vous venez de recevoir votre turbocompresseur neuf, vous devez être pressé de le monter afin de suralimenter convenablement votre moteur. En suivant les étapes que nous décrirons, vous parviendrez à la pose de votre nouveau turbo en toute sécurité et fiabilité.

Détermination de l’origine de la panne fatale à l’ancien turbo

Remplacer un turbocompresseur ne se déroule guère à l’emporte-pièce. En effet, la première étape du cheminement qui mène au montage du nouveau turbo consiste en la recherche de la panne qui a endommagé le turbo en cours de changement. La raison d’être de cette action préalable est aussi simple que logique.

En effet, si vous montez directement le nouveau turbo sans prendre le soin de détecter la panne, vous exposez le nouveau turbocompresseur au même problème. Ainsi, la détermination de l’origine de l’endommagement du précédent turbo est une étape incontournable. Toutefois, sachez que la plupart des turbocompresseurs se détériorent à cause d’une mauvaise lubrification.

Mise d’huile et lubrification du moteur

Ne commettez jamais l’erreur de placer le nouveau turbo sans, au préalable, changer l’huile moteur et certains organes de filtration utilitaires tels que : la durite d’alimentation en huile, le filtre à huile et le séparateur d’huile. Pour finir, il est important de nettoyer correctement les filtres du carter de votre Peugeot 208. Si les consignes du fabricant plébiscitent le remplacement des filtres et boyaux du carter, procédez ainsi.

Nettoyer le moteur de votre Peugeot 208

Les premiers ennemis d’un turbocompresseur sont les impuretés qui encrassent le moteur des automobiles. En effet, les particules qui s’infiltrent à l’intérieur du moteur représentent de sérieuses menaces au bon fonctionnement du turbo. Pour éviter la survenance de tels problèmes, la solution réside dans le nettoyage du moteur.

Pour ce faire, faites tourner le moteur en actionnant votre démarreur. Lorsque vous remarquerez la sortie d’environ 25 cl d’huile en provenance de la durite d’alimentation en huile, stoppez le moteur. Les particules et les déchets sont expulsés hors du moteur.

Retrait de l’ancien turbocompresseur Peugeot 208

Avant de poser le nouveau turbocompresseur, il faut, bien entendu, enlever le turbo défectueux. Pour ce faire, ôtez les boulons qui gardent le tuyau d’échappement en place. Dévissez ensuite l’admission d’air ainsi que les boulons du collecteur d’échappement et du turbo. Débarrassé de boulons et de vis, le turbo peut être facilement enlevé.

Montage du nouveau turbo Peugeot 208

Le montage du turbo est une opération relativement simple. Il vous suffira de reprendre exactement les étapes précédemment décrites en inversant l’ordre. Ainsi, vous débutez par les boulons du collecteur et de l’admission d’air. Pour finir, rebrancher le tuyau d’échappement en direction du bas.

Une fois le montage terminé, mettez le cap sur la connexion du turbo avec le moteur du véhicule. En premier lieu, servez-vous de la seringue d’amorçage pour remplir le trou de graissage du turbo avec de l’huile à moteur. En second lieu, effectuez le raccordement du tuyau d’huile sur le turbocompresseur. En raccordant le tuyau, assurez-vous de revisser tous les raccords de la pièce pour éviter la survenue de certains dysfonctionnements.

Contrôle de fin de travaux

La fin du montage du nouveau turbocompresseur n’annonce guère la fin des travaux. En effet, il faudra impérativement procéder aux vérifications finales. Ces dernières prennent en compte l’examen de possibles fuites provenant du moteur. De même, il s’agira de contrôler la présence de gaz d’échappement visible au niveau du tuyau d’échappement.  

Mini-guide sur l’achat et l’entretien des turbocompresseurs

Si votre garagiste diagnostique l’usure du turbo de votre voiture, vous devez impérativement acheter un nouveau turbo en guise de pièce de rechange. En effet, le mauvais état des turbos impacte le fonctionnement du moteur. Ainsi, l’accélération de la voiture est empêchée par la perte de puissance répétitive que connaît cette dernière. La suralimentation du véhicule devient biaisée, et la consommation de carburant grimpe exponentiellement. Que ce soit chez les moteurs diesels ou les moteurs essence, un bon turbocompresseur est nécessaire pour la puissance du moteur sur les trajets.  

Pour augmenter la puissance du moteur, il faudra donc acquérir un nouveau turbocompresseur. Pour profiter de la joie d’un véhicule turbocompressé, optez pour l’achat d’un turbocompresseur de qualité premium. Auto Platinium est le fournisseur officiel de turbo de qualité originale à bas-prix. En cas de panne de turbo, n’hésitez pas à visiter notre catalogue de pièces de rechange discount turbo-diesel.

Ces pièces auto originales sont fiables et ne sont pas responsables d’émissions polluantes. Elles vous permettront de rouler dans de bonnes conditions avec un moteur silencieux. Grâce à ces turbos de marque, la quantité de carburant utilisée pour vos trajets sera raisonnable. Les turbos d’Auto Platinium pour voiture Peugeot sont sûrs et vendus à bas-prix.

Toutefois, pour utiliser votre nouveau turbo-diesel enclencheur de pression de suralimentation sur une longue durée, adoptez les gestes justes. Ainsi, normalisez la vidange régulière de votre voiture avec une huile-moteur de bonne qualité. Au cas contraire, vous risquez d’endommager vos turbocompresseurs et votre moteur atmosphérique.

Pour finir, demandez à votre mécanicien ou garagiste de vérifier la forme de certaines pièces à chaque contrôle technique. Ces pièces sont, entre autres, durites, soupapes d’admission, pot d’échappement, système de préchauffage, joints, cylindres, filtre à particules, système de refroidissement, bougies d’allumage, embrayage, bougies de préchauffage et essuie-glace.

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