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Turbo VOLVO XC90 1 (275) D5 AWD 163 CV [10/2007 - 12/2010] GARRETT (757779-2021)
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Turbo VOLVO XC90 1 (275) D5 AWD 163 CV [10/2007 - 12/2010] GARRETT (757779-2021)
Marque Volvo
Modèle XC90 1 (275)
Motorisation D5 AWD
Puissance fiscale 9 CV
Puissance DIN 163 CV
Puissance Kw 120 kw
Cylindrée 2400 cm3
Année [10/2007 - 12/2010]
Boîte de vitesse
Énergie Diesel
Nombre de portes N.C.
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo fatigué sur votre Volvo XC90 1 (275) D5 AWD 163 CV millésime [10/2007 - 12/2010] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 757779-2021 de Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.
Vérifiez la compatibilité du turbo 757779-2021
Prévu pour le moteur D5 AWD développant 2400 cm3, ce turbo restitue la puissance nominale de 163 CV. Cette pièce correspond aux Volvo XC90 1 (275) D5 AWD 163 CV de la période [10/2007 - 12/2010]. Notre conseil : confrontez 757779-2021 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.
À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche
En comprimant l'air admis, le turbo améliore le rendement et les performances. Le hic : il subit d'énormes contraintes, et finit par s'user. Sur votre Volvo XC90 1 (275) D5 AWD de 2400 cm3, le turbo 757779-2021 a été reconditionné pour retrouver ses performances d'origine.
Le turbo 757779-2021 testé sur banc avant expédition
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 757779-2021 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent le nettoyage haute pression, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. Pour terminer, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et votre turbo 757779-2021 est validé sur banc avant expédition.
Résultat : une pièce au niveau du neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, à prix bien plus doux.
Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix
Comparé à une pièce neuve, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le prix, évidemment : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. Côté sérénité : la référence 757779-2021 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. Et l'environnement : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
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