Turbo VOLKSWAGEN PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV [06/2015 - Aujourd'hui] IHI (9V207) - 9V207

Turbo VOLKSWAGEN PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV [06/2015 - Aujourd'hui] IHI (9V207) - 04E145721N

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Turbo VOLKSWAGEN PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV [06/2015 - Aujourd'hui] IHI (9V207)

Ref.9V207

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Turbo VOLKSWAGEN PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV [06/2015 - Aujourd'hui] IHI (9V207)

Volkswagen PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 12 CV [06/2015 - Aujourd'hui]

Marque Volkswagen

Modèle PASSAT B8 Variant (3G5, CB5)

Motorisation 1.4 GTE Hybrid

Puissance fiscale 12 CV

Puissance DIN 218 CV

Puissance Kw 160 kw

Cylindrée 1395 cm3

Année [06/2015 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse ROBOTISEE

Énergie Hybride essence

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre Volkswagen PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV de [06/2015 - Aujourd'hui] ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, choisissez la référence 9V207 signé Ihi, reconditionné dans notre atelier français et contrôlé sur banc.

Vérifiez la compatibilité du turbo 9V207

Monté d'origine sur le moteur 1.4 GTE Hybrid développant 1395 cm3, cette référence restitue la puissance nominale de 218 CV. Il équipe Volkswagen PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 1.4 GTE Hybrid 218 CV de la période [06/2015 - Aujourd'hui]. Le bon réflexe avant d'acheter : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 9V207. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 9V207 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, bagues). Le cœur du travail, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et le turbo 9V207 est contrôlé en conditions réelles.

Résultat : une pièce au niveau du neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Par rapport au neuf, le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. La qualité surtout : votre turbo 9V207 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

Commander le turbo 9V207

Validez votre commande en quelques clics : garantie 2 ans, livraison en 24/48h sur tout le territoire, et consigne remboursée intégralement au retour de votre ancien turbo. Une hésitation ? Appelez nos conseillers au 03 88 28 55 31.

Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

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