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Turbo SAAB 9-3 (E50) 2.8 Turbo V6 230 CV [03/2005 - 02/2015] Mitsubishi (49389-01710)
Ref.49389-01710Avantages
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Turbo SAAB 9-3 (E50) 2.8 Turbo V6 230 CV [03/2005 - 02/2015] Mitsubishi (49389-01710)
Marque Saab
Modèle 9-3 (E50)
Motorisation 2.8 Turbo V6
Puissance fiscale 13 CV
Puissance DIN 230 CV
Puissance Kw 169 kw
Cylindrée 2792 cm3
Année [03/2005 - 02/2015]
Boîte de vitesse
Énergie Essence
Nombre de portes N.C.
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo fatigué sur votre Saab 9-3 (E50) 2.8 Turbo V6 230 CV millésime [03/2005 - 02/2015] ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, optez pour le turbo 49389-01710 de Mitsubishi, remis à neuf par nos soins en Alsace et prêt à l'emploi.
Vérifiez la compatibilité du turbo 49389-01710
Développé pour le moteur 2.8 Turbo V6 développant 2792 cm3, ce turbo redonne les 230 CV du constructeur. Il correspond aux Saab 9-3 (E50) 2.8 Turbo V6 230 CV du millésime [03/2005 - 02/2015]. Notre conseil : confrontez 49389-01710 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur force l'air dans le moteur pour en tirer plus de puissance. Le hic : il subit d'énormes contraintes, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre Saab 9-3 (E50) 2.8 Turbo V6 de 2792 cm3, le turbo 49389-01710 vous redonne un fonctionnement nominal.
Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Chaque turbo destiné à votre Saab 9-3 (E50) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Suivent le nettoyage en profondeur, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et le turbo 49389-01710 est contrôlé en conditions réelles.
Résultat : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, à prix bien plus doux.
Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo
Par rapport au neuf, un turbo remis à neuf a trois atouts. Côté budget : une facture bien allégée. La qualité surtout : votre turbo 49389-01710 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.
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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
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