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Garrett
Turbo OPEL MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 120 CV [10/2003 - Aujourd'hui] GARRETT (782097-2001) - 782097-2001
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Turbo OPEL MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 120 CV [10/2003 - Aujourd'hui] GARRETT (782097-2001) - 1104013
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Ref.782097-2001

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

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  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
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Turbo OPEL MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 120 CV [10/2003 - Aujourd'hui] GARRETT (782097-2001)

Opel MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 6 CV [10/2003 - Aujourd'hui]

Marque Opel

Modèle MOVANO A (X70)

Motorisation 2.5 CDTI

Puissance fiscale 6 CV

Puissance DIN 120 CV

Puissance Kw 88 kw

Cylindrée 2464 cm3

Année [10/2003 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse

Énergie Diesel

Nombre de portes

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo HS sur votre Opel MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 120 CV ? À moindre coût, choisissez la référence 782097-2001 signé Garrett, rénové chez Auto Platinium et contrôlé sur banc.

Vérifiez la compatibilité du turbo 782097-2001

Développé pour la version 2.5 CDTI de 2464 cm3, ce turbo redonne le plein rendement de votre bloc. Ce turbocompresseur équipe Opel MOVANO A (X70) 2.5 CDTI 120 CV de la période [10/2003 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que 782097-2001 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Turbo : son rôle et ses faiblesses

Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Problème : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, et finit par s'user. Sur votre Opel MOVANO A (X70) 2.5 CDTI développant 120 CV, le turbo 782097-2001 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.

Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 782097-2001 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Viennent ensuite le nettoyage haute pression, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le cœur du travail, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.

Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, à budget maîtrisé.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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