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Garrett
Turbo OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI 160 CV [10/2010 - 10/2015] GARRETT (786137-2001) - 786137-2001
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Ref.786137-2001

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI 160 CV [10/2010 - 10/2015] GARRETT (786137-2001)

Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI 8 CV [10/2010 - 10/2015]

Marque Opel

Modèle ASTRA J Sports Tourer (P10)

Motorisation 2.0 CDTI

Puissance fiscale 8 CV

Puissance DIN 160 CV

Puissance Kw 118 kw

Cylindrée 1956 cm3

Année [10/2010 - 10/2015]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI 160 CV de [10/2010 - 10/2015] manque de reprise et vous soupçonnez le turbo ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, tournez-vous vers le turbo 786137-2001 de Garrett, reconditionné chez Auto Platinium et prêt à l'emploi.

Vérifiez la compatibilité du turbo 786137-2001

Développé pour le moteur 2.0 CDTI de 1956 cm3, cette référence rétablit le plein rendement de votre bloc. Cette pièce s'installe sur Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI 160 CV du millésime [10/2010 - 10/2015]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que 786137-2001 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment

Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Le turbo 786137-2001 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec le nettoyage en bain à ultrasons, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, coussinets). Le cœur du travail, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.

Ce niveau d'exigence, le fruit de plus de 15 ans d'expérience, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, pour une fraction du prix.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Côté budget : une facture bien allégée. Côté sérénité : rien n'est laissé au hasard sur votre Opel ASTRA J Sports Tourer (P10), test sur banc à l'appui. L'écologie pour finir : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
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