Espace pro
Turbo Porsche 718 Boxster
Vous êtes à la recherche d'un turbocompresseur de qualité pour votre Porsche 718 Boxster ? Explorez ci-dessous toutes nos références de turbocompresseurs neufs et reconditionnés destinés à votre Porsche 718 Boxster.
Pour trouver rapidement le modèle adapté à votre véhicule, aidez-vous des filtres à votre disposition ou recherchez la référence inscrite sur votre turbo actuel. En cas de doute, notre service client reste à votre disposition au 03 88 28 55 31.
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![Turbo PORSCHE BOXSTER 3 - 982 2.5i - 16V FLAT 4 TURBO S 350 cv [04/2016 - Aujourd'hui] BMTS (9A2.123.022.01)](https://www.auto-platinium.com/150714-home_default/turbo-porsche-boxster-3-982-25i-16v-flat-4-turbo-s-350-cv-04-2016-aujourd-hui-bmts-9a212302201-91458.jpg "Turbo PORSCHE BOXSTER 3 - 982 2.5i - 16V FLAT 4 TURBO S 350 cv [04/2016 - Aujourd'hui] BMTS (9A2.123.022.01)")
600,00 € -
![Turbo PORSCHE 718 BOXSTER (982) 2.0 T 300 CV [04/2016 - Aujourd'hui] BORGWARNER (4063984010126)](https://www.auto-platinium.com/45086-home_default/turbo-porsche-718-boxster-982-20-t-300-cv-04-2016-aujourd-hui-borgwarner-4063984010126-48541.jpg "Turbo PORSCHE 718 BOXSTER (982) 2.0 T 300 CV [04/2016 - Aujourd'hui] BORGWARNER (4063984010126)")
1 800,00 € -
Produit neuf
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Turbo Porsche 718 Boxster : l'expertise Auto Platinium
La suralimentation sollicite énormément le turbocompresseur : graissage, équilibrage et étanchéité y jouent un rôle déterminant. D'où l'importance de s'adresser à un spécialiste : avec plus de 15 ans de métier, Auto Platinium remplace et reconditionne des turbos au quotidien. Notre catalogue joue la carte du choix : le neuf côtoie le reconditionné, à vous de choisir. La remise à neuf est assurée chez nous, en Alsace.
Un turbo reconditionné dans les règles de l'art
Reconditionner un turbo est un travail de spécialiste. Nos turbos destinés à Porsche 718 Boxster sont d'abord démontés et expertisés pièce par pièce. Le nettoyage élimine ensuite la calamine et les résidus d'huile accumulés. Les composants fatigués cèdent la place à des neufs (roulements, joints, bagues). Vient l'étape qui fait toute la différence sur un turbo : le rééquilibrage du CHRA, qui tourne à des régimes vertigineux. L'actuateur et la partie variable sont recalibrés selon les données d'origine, puis chaque turbo est testé avant de partir.
Turbo fatigué : les signaux qui doivent alerter
Un turbo ne lâche jamais vraiment sans prévenir. Côté conduite, les accélérations deviennent molles et la puissance chute. Tendez l'oreille : des bruits suspects signalent un jeu dans l'ensemble tournant. Surveillez aussi l'échappement : une consommation d'huile en hausse accompagne souvent un turbo usé. Enfin, l'électronique veille : le diagnostic remonte généralement un code tel que P0299 (sous-pression turbo) ou P2563, accompagné d'un bridage de la puissance. Ces signes ne s'arrangent jamais seuls : un turbo négligé peut détruire le moteur.
Garantie, expédition et consigne turbo
Chaque turbocompresseur, neuf ou reconditionné, est couvert 2 ans à compter de la livraison. Vos commandes partent sous 24/48h en colis tracé. Sur les turbos reconditionnés en échange standard : une consigne est facturée puis remboursée dès le retour de votre ancien turbo — le neuf n'est pas concerné. Pour tout renseignement ? Appelez-nous au 03 88 28 55 31.
3x et 4x sans frais
