Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01) - 9VB01

Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01) - RHV4

Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01) - 11658506722

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Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01)

Name: Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01)
Brand: Ihi
SKU: 9VB01
Price: 375.00 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (2 reviews)

Ref.9VB01

Avantages

· 70% moins cher que le neuf
· Reconditionné en France
· Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

· 15 années d’expertise dans le remanufacturage
· Pré-testés et prêts à installer

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Turbo BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV [12/2009 - 06/2015] IHI (9VB01)

BMW X1 (E84) sDrive 18 d 7 CV [12/2009 - 06/2015]

Marque BMW

Modèle X1 (E84)

Motorisation sDrive 18 d

Puissance fiscale 7 CV

Puissance DIN 143 CV

Puissance Kw 105 kw

Cylindrée 1995 cm3

Année [12/2009 - 06/2015]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV ? À moindre coût, choisissez la référence 9VB01 signé Ihi, rénové dans notre atelier français et contrôlé sur banc.

Vérifiez la compatibilité du turbo 9VB01

Prévu pour le moteur sDrive 18 d de 1995 cm3, ce turbo rétablit la puissance nominale de 143 CV. Ce turbocompresseur s'installe sur BMW X1 (E84) sDrive 18 d 143 CV commercialisées entre [12/2009 - 06/2015]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que 9VB01 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 9VB01 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, coussinets). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, le système VNT est paramétré selon les specs Ihi, et un test final confirme les performances de la pièce.

Au final : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, à prix bien plus doux.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications

Références compatibles

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