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Injecteur MINI MINI 3 F54 CLUBMAN 2.0i - 16V TURBO COOPER S 192 cv [11/2014 - Aujourd'hui] Bosch (0261500437)
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Injecteur MINI MINI 3 F54 CLUBMAN 2.0i - 16V TURBO COOPER S 192 cv [11/2014 - Aujourd'hui] Bosch (0261500437)
Marque Mini
Modèle MINI 3 F54 CLUBMAN
Motorisation 2.0i
Puissance fiscale 10 CV
Puissance DIN 192 CV
Puissance Kw 141 kw
Cylindrée 1998 cm3
Année [11/2014 - Aujourd'hui]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Essence
Nombre de portes 5
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 550 g
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Vous êtes au volant d'une Mini MINI 3 F54 CLUBMAN 2.0i 192 CV de la période [11/2014 - Aujourd'hui] et vous remarquez une surconsommation ? Il vous faut un injecteur fiable à un prix maîtrisé ? La référence 0261500437 signé Bosch, rénové en atelier en France, est la pièce qu'il vous faut.
Pour quels véhicules cet injecteur est-il conçu ?
Spécialement calibré pour la version 2.0i de 1998 cm3, cette pièce garantit une alimentation parfaitement maîtrisée au sein du moteur.
Cette référence équipe les Mini MINI 3 F54 CLUBMAN 2.0i 192 CV de millésime [11/2014 - Aujourd'hui]. La concordance est totale sur l'ensemble de cette série. Pour valider votre commande, pensez à vérifier la référence 0261500437 avec celle inscrite sur votre pièce actuelle.
Quand faut-il remplacer ses injecteurs ?
Plusieurs symptômes doivent attirer votre attention quant à l'état de vos injecteurs : un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, une fumée excessive en sortie d'échappement, une surconsommation de carburant, l'apparition du voyant moteur associé à un code défaut comme P0201 à P0204 (circuit injecteur), et parfois une mise en mode "limp home" par le calculateur.
Face à ces signes, ne tardez pas à intervenir. Un point mérite toutefois votre attention : avant tout remplacement, il faut écarter un problème de pompe ou de carburant contaminé, car ces éléments peuvent être la véritable cause de la panne.
Reconditionnement en Alsace : notre méthode
En interne, chaque référence sortant de chez nous passe par un protocole exigeant avant de quitter notre atelier. La procédure de reconditionnement intègre un démontage intégral de l'injecteur, un nettoyage en bain ultrasons éliminant les résidus de carburant et dépôts de combustion, une vérification de l'ensemble des pièces internes, la substitution de tous les composants critiques, un test sur banc du débit et de l'étanchéité, et un calibrage final sur banc d'essai.
Notre expertise de plus de 15 années nous autorise à vous proposer une pièce aux performances comparables à une pièce sortie d'usine, sans le coût excessif d'une pièce neuve.
Les avantages de l'échange standard
Pourquoi privilégier un injecteur reconditionné plutôt qu'un équipement de première monte ? D'abord, l'aspect financier : un tarif bien plus doux face à une pièce neuve, sans compromis sur la fiabilité. En second lieu, la fiabilité : toutes nos pièces passent par un protocole identique à celui du neuf, avec test sur banc d'essai. En dernier lieu, l'écologie : réutiliser un injecteur existant abaisse la consommation de ressources, en valorisant la grande majorité des composants existants.
Votre injecteur 0261500437 livré en 24/48h
Procurez-vous cet injecteur dès maintenant sur Auto Platinium et bénéficiez d'une pièce garantie deux années, d'une expédition rapide en 24/48h partout en France, sans oublier la consigne intégralement remboursée à réception de l'ancienne pièce.
Besoin d'un conseil ? Notre équipe reste joignable au 03 88 28 55 31.
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
12 bancs de test dans nos ateliers
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
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