Comment changer un turbo Touran ?

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Stress mécanique, élévation de la température, usage excessif…, voici quelques facteurs qui peuvent avoir des répercussions négatives sur le bon fonctionnement d’un turbo Touran. Ceux-ci peuvent même endommager le turbo conduisant ainsi à son remplacement. Cependant, il s’agit d’une opération assez délicate qui requiert souvent l’expertise d’un professionnel. Nous vous expliquons dans cet article les trois différentes étapes (démontage de l’ancien turbo, pose du turbo de rechange, phase de démarrage du véhicule) à suivre pour mener à bien cette intervention.

Qu’est-ce qui caractérise un turbo Touran ?

Les turbocompresseurs sont installés sur les véhicules Touran, quel que soit le type de moteur (essence ou diesel). Ils sont essentiels au bon fonctionnement du moteur, car ils aident à limiter la consommation du carburant tout en augmentant sa puissance (celle du moteur). Placé près du système d’échappement, le turbo est composé d’une turbine, de deux hélices et d’un compresseur d’air et tourne grâce aux gaz d’échappement rejetés par le moteur.

Étant en marche et avec des hélices entrainée dans son mouvement de rotation, la turbine favorise la compression de l’air provenant de l’extérieur. L’air compressé est renvoyé ensuite dans la chambre de combustion pour augmenter la pression du mélange air/carburant. Résultat, la puissance du moteur s’accroit sans que celui-ci consomme beaucoup de carburant.

Comment remplacer un turbo Touran ?

Sorti en 2003 et renouvelé un certain nombre de fois, Touran est un monospace familial compact basé sur les Volkswagen. La procédure en ce qui concerne le changement d’un turbo Touran nécessite beaucoup d’attention. Elle est décrite ici en trois phases : le démontage de l’ancien turbo défectueux, le montage de la nouvelle pièce Touran et le démarrage du véhicule.

Démontage de l’ancien turbo

1. Commencez par accéder à l’arrière du moteur du véhicule. Pour cela, préparez en déposant la tole carter de baie et la cache moteur. Déposez ensuite les durites d’admission d’air et le filtre à air. Nettoyez ce dernier ou si possible remplacez-le.
2. Démontez les durites de suralimentation qui relient le turbo à l’intercooler en façade et bien les nettoyer.
3. Retirez le catalyseur d’échappement et déposez-le. Démontez le manchon situé au milieu du pot et desserrez-le. Pas besoin de retirer entièrement les boulons. Il faut juste le desserrer dans le but de faire sortir le pot en le faisant glisser vers le silencieux intermédiaire.
4. Démontez maintenant le pot côté turbo. Pour ce faire, desserrez le collier à vis. Faites-le sortir de l’axe du collier en le pivotant. Attention : le collier peut se retrouver très coller avec le temps et à cause de la chaleur. Le décollage nécessitera dans ce cas un tournevis. Après cela, vous verrez l’ensemble du turbo, ses différentes connexions et les vis de fixations.
5. C’est le moment de faire une vidange d’huile. Cela vous permet d’éviter d’être sali par une part d’huile, mais aussi d’empêcher que votre turbo de rechange casse plus vite. De ce fait, il est conseillé d’injecter une huile moteur neuve.
6. Laissez le temps à la nouvelle pièce de bien s’adapter. Attendez un moment avant de remplir le réservoir d’huile avec l’huile moteur neuve. Profitez de ce temps pour changer le filtre à huile sans pour autant remplir le carter.
7. Maintenant, détachez les éléments de votre turbo. Commencez par retirer toutes les connexions de l’ancien turbo : les deux durites du côté opposé à l’endroit où est fixé le pot d’échappement, la toute fine durite métallique, l’arrivée d’huile moteur au-dessus du turbo, etc.
8. Vous pouvez maintenant détacher le turbo de la culasse vu que toutes les connexions lui sont enlevées. Pour ce faire, démontez à l’aide d’une clé tous les écrous maintenant le collecteur du turbo à la culasse. Notons que le collecteur et le turbo sont une même et seule pièce à remplacer.
9. Démontez l’ensemble des vis fixant le collecteur à la culasse. Il faut dans ce cas passer votre clé à cliquet par le passage du pot d’échappement. Il s’avère être l’endroit propice pour travailler. Il vous faudra cependant user de la force et avoir de longs bras pour y arriver. Le collecteur est retenu contre la culasse par huit écrous et une vis à tête hexagonale maintenant le turbo par le dessous. Cette vis hexagonale est à retirer à la fin.
10. En passant toujours par l’arrière du radiateur du système de recyclage des gaz d’échappement, enlevez les deux écrous du collecteur fixés en haut du moteur. Une fois ces huit écrous retirés, vous pouvez dévisser la toute dernière vis à tête hexagonale et sortir le turbo. Débarrassez-vous de cette pièce, mais avant il y a deux choses à récupérer : un manchon en caoutchouc et un double pas de vis servant à fixer l’arrivée d’huile moteur dans le turbo.

Remontage du turbo de rechange

Avant de monter le nouveau turbo, il est important de remplacer l’ancien joint de culasse par un nouveau. Vous pouvez aussi vous servir d’un chiffon propre et d’un white spirit pour nettoyer la surface de la culasse. Cela permet au joint de bien jouer son rôle.

1. Pour commencer, placez le joint et montez le nouveau turbo par-dessus. Immédiatement, vissez la vis à tête hexagonale en dessous du turbo pour tenir ce dernier bien en place. Placez ensuite les huit écrous du collecteur, puis vissez-les en butée. Faites un serrage définitif en étoile en allant de l’intérieur vers l’extérieur.
2. Maintenant que le turbo tient place, montez le petit tuyau d’évacuation de l’huile relié au carter d’huile. N’oubliez pas de remplacer le joint fourni dans le pack joint turbo. Remplissez ensuite la seringue en plastique d’huile moteur neuve.
3. Placez maintenant la seringue dans l’entrée d’huile du turbo et injectez-y tout doucement de l’huile tout en prenant le soin de tourner l’hélice du turbo (pour éviter d’endommager le turbo déjà au démarrage). Reproduisez deux à trois fois cette procédure et laissez un peu de temps. Surtout, évitez de forcer l’hélice, c’est une pièce assez fragile.
4. Profitez de ce temps d’attente pour replacer la durite dure du collecteur jusqu’au radiateur de recyclage de gaz. Par la suite, remettez en place la wastegate et l’arrivée d’huile moteur dans le turbo. Après cela, remettez en place tout ce qui avait été enlevé autour du turbo : le catalyseur d’échappement (avec le nouveau joint), les deux durites de l’autre côté à raccorder à la nouvelle pièce, le cadran, le triangle, etc.

Avant de démarrer le véhicule

1. Mettez dans votre moteur de l’huile adéquate (3 litres environ) et pensez à remplacer le filtre à huile. Attendez le temps qu’elle descende correctement. Ouvrez ensuite votre capot et enlevez le faisceau qui rentre à droite du cache culbuteur (pour empêcher le démarrage de la voiture).
2. Maintenant, essayez pendant 10 secondes le démarrage sans pouvoir. Cela permet en effet à la pression d’huile de monter suffisamment. Faites-le plein d’huile et recommencez l’opération. Faites encore le niveau d’huile.
3. Il est temps de rebrancher le faisceau électrique et de démarrer la voiture. Laissez-la en marche, sans y toucher pendant 5 minutes.
4. Après cela, testez le nouveau turbo. Il est quand même recommandé de lui laisser le temps d’un petit rodage de 1000 kilomètres au moins avant une conduite à fond.

Après la pose de turbo de rechange Touran

Enfin, le nouveau turbo est installé. Mais le garder en parfait état n’est toujours pas aisé. Il est cependant primordial de lui accorder un entretien régulier. Car, un turbo mal entretenu peut entrainer de nombreux problèmes. Ceux-ci sont relatifs et concernent les éléments tels que : les plaquettes de frein, la bougie d’allumage, le filtre à huile et bien d’autres.

Les systèmes de refroidissement, d’échappement, d’amortissement et de freinage peuvent également représenter un problème étant en mauvais état. Cela peut réduire la durée de vie de la pièce nouvellement posée. En outre, l’utilisation d’huile moteur de faible qualité peut aussi être source de dysfonctionnement. Il revient alors de prendre les mesures adéquates pour bien entretenir son turbo afin de profiter de ses atouts.

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