Comment changer un turbo sur 407 hdi ?

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Malgré ses nombreuses utilités dans le bon fonctionnement d’un moteur, le turbocompresseur est appelé à s’user au fil du temps. Il faudra donc le changer lorsqu’il présente les symptômes d’un turbo fatigué ou endommagé. Cependant, le changement d’un turbo sur les voitures Peugeot HDI n’est pas une mince affaire, car il exige d’avoir des compétences solides en mécanique.

Toutefois, si vous souhaitez changer vous-même le turbo de votre Peugeot 407, alors sachez que le remplacement s’effectue en trois étapes à savoir : la dépose de la pièce défectueuse, la repose du nouveau turbo et l’amorçage.

Comment fonctionne un turbo ?

Un turbo compresseur est caractérisé par sa turbine et ses deux hélices. Sa principale fonction est l’augmentation de la puissance du moteur. En effet, le rôle du turbo est de suralimenter le moteur par augmentation de la pression du mélange mixte air et carburant. Le processus de suralimentation se déroulant au sein du moteur implique plusieurs facteurs à savoir : les hélices, les gaz d’échappement et la turbine.

Les gaz d’échappement que rejette le moteur provoquent un mouvement de rotation de la turbine qui à son tour entraîne l’une des hélices. Le mouvement de cette première ailette induit la seconde hélice. Cette dernière ailette compresse l’air frais provenant du milieu extérieur puis l’envoie dans le moteur, ce qui augmente la performance de la voiture.

En outre, cette suralimentation n’augmente pas le niveau de consommation en carburant du véhicule. En gros, un turbo permet de suralimenter le moteur tout en limitant la consommation de carburant.

Comment reconnaître un turbo défectueux ?

Le premier signe d’alerte pour reconnaître un turbo défectueux ou endommagé est son sifflement à l’accélération. En général, un turbo en état produit un sifflement doux et non bruyant. Ainsi, si vous remarquez que le sifflement donne l’impression d’un frottement entre éléments métalliques, sachez que votre turbo est défectueux.

Vous pouvez aussi soupçonner votre turbo si vous constatez que votre véhicule fuit (fuite d’huile moteur) ou encore rejette de la fumée blanche. Le fait de sentir l’odeur d’huile brûlée est aussi un symptôme pour reconnaître un turbo fatigué ou endommagé. D’autre part, si votre voiture perd en accélération ou puissance, vous pouvez soupçonner votre turbocompresseur.

En outre, l’état défectueux d’un turbo est souvent lié à une cause. En effet, si vous n’effectuez pas régulièrement votre vidange, cela peut endommager les ailettes du turbo et le rendre défectueux. La présence de corps étrangers tels que les écrous et les boulons cassés peut être à l’origine de l’état défectueux du turbo.

L’arrêt dans l’alimentation en huile de la turbine ou encore la baisse de la pression d’huile sont autant de causes pouvant endommager votre turbo. Enfin, votre turbo peut être endommagé en cas de surchauffe ou lorsque l’huile de moteur est contaminée par du carburant ou du glycol.

Changement de turbo sur 407 : Comment procéder ?

Pour changer votre turbo défectueux, vous devez prévoir un certain nombre d’outils, dont : cruciformes et tournevis plats, huile de moteur neuf, filtre à huile, pince, dégrippant, embouts torx, jeu de clé Allen, seringue d’huile, clé à douilles ou jeu de clés plates. Une fois que vous avez tout le nécessaire, le changement du turbo défectueux sur 407 HDI se déroulera en deux grandes étapes, à savoir : la dépose du turbo endommagé et la repose du nouveau.

La dépose du turbo endommagé

Pour la dépose, mettez votre voiture sur chandelles puis ouvrez le capot. Servez-vous d’une clé de 10 mm pour débrancher la batterie. Changez l’huile de vidange, puis déposez les conduits d’air qui entourent le turbo.

Pour dégager les conduits, desserrez le manchon complet. Ensuite, déposez la protection métallique en desserrant les différentes vis qui la maintiennent. Après avoir desserré l’alimentation d’huile, dégagez par la suite la durite de retour d’huile reliée au turbo par un collier. Après cette étape, déposez le collier de raccord qui maintient le catalyseur au turbo.

Une fois que vous accéderez au turbo, desserrez les vis de fixation se situant au côté bloc moteur. Pour retirer le turbo défectueux, desserrez d’une part la vis de la patte de fixation et d’autre part le collier de fixation.

La repose du nouveau

Après la dépose du turbo endommagé, posez le neuf. En premier lieu, montez le joint du nouveau collecteur avant de poser le turbo. Serrez correctement les fixations du collecteur en faisant attention à l’alimentation d’huile. Mettez en place la durite de retour d’huile puis lubrifiez le turbo à l’aide de la seringue d’huile. Déversez le contenu de la seringue par le trou d’alimentation puis tournez tout doucement la turbine du turbo.

Par la suite, posez successivement la conduite d’alimentation, la durite de dépression, le catalyseur, la protection thermique, les durites d’air... Remontez le restant des pièces dans le sens inverse. Augmentez le niveau d’huile de moteur jusqu’au trait de remplissage.

Pour le réamorçage, enclenchez le démarreur pendant une vingtaine de secondes au moins sans démarrer. Procédez au démarrage du moteur puis laissez-le au ralenti pendant 2 min. Montez par ailleurs le régime à 1500 tours/min pendant 1 min environ et laissez le moteur tourner à nouveau au ralenti.

Turbo 407 HDI : Modèles disponibles et voitures compatibles

Il existe sur le marché plusieurs modèles de turbo 407. On retrouve entre autres :

• Turbo Peugeot 407 1,6 HDI 109 CV
• Turbo Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV
• Turbo Peugeot 407 2,7 V6 HDI FAP 204 CV
• Turbo Peugeot 407 2.0 HDI FAP 163 CV
• Turbo Peugeot 407 2,7 V6 HDI FAP 204 CV
• Turbo Peugeot 407 3,0 V6 HDI FAP 240 CV
• Turbo Peugeot 407 3,0 V6 HDI FAP 240 CV
• Turbo Peugeot 407 2,2 HDI FAP 170 CV
• Turbo Peugeot 407 3.0 V6 HDI FAP 240 CV
• Turbo échange standard 1,6 HDI 110 CV 1,6D Garett
• Turbo échange standard 2,0 HDI 136/140 CV Garett
• Turbo Peugeot 407 1,6 HDI 110 CV Garett (753420-5006S)
• Turbo Peugeot 407 2,0 HDI 136 CV Garett (756047-5005S)
• Turbo échange standard 2,7 HDI FAP 204 CV Garett (753420-5006S)
• Turbo échange standard 2,0 HDI FAP 163 CV Garett (756047-5005S)
• Turbo échange standard 2,7 HDI FAP 204 CV Garett (723341-0013)
• Turbo échange standard 2,0 HDI FAP 163 CV Garett (806497-5001S)
• Turbo échange standard 2,7 HDI FAP 204 CV Garett (723340-0013)
• Turbo Peugeot 407 2,0 HDI 163 CV Garett (806497-5001S)
• Turbo échange standard 3,0 V6 HDI FAP 240 CV (776402-5003S)
•  Turbo échange standard 2,2 HDI FAP 170 CV Garett (778088-5001S)
• Turbo Peugeot 407 2,7 V6 HDI FAP 204 CV (72334-0013)
• Turbo Peugeot 407 2,7 V6 HDI FAP 204 CV Garett (723341-0013)
• Turbo Peugeot 407 3,0 V6 HDI FAP 240 CV Garett (776403-5003S)
• Turbo échange standard 3,0 V6 HDI FAP 240 CV Garett (776403-5003S)
• Turbo Peugeot 407 2,2 HDI FAP 125 CV Garett (778088-5001S)
• Turbo Peugeot 407 3,0 V6 CV (776402-5003S)
• Turbo Peugeot 407 2,2 HDI FAP 170 CV (778088-5001S).

La plupart de ces modèles de turbo 407 sont également compatibles avec les voitures telles que : Citroën (C1, C2, C3, C4, C5, Picasso, Xsara), Peugeot (307, 308, 5008, 3008, 206, 1007), BMW Mini Cooper, Ford (C-Max, Mondea, Focus, Mazda, Volvo (V5, S40, C30).

 Entretien turbo 407 HDI : comment procéder ?

Pour l’entretien de votre turbo, il est important de vidanger régulièrement votre moteur, et ce, en employant de l’huile de moteur de bonne qualité. Après le changement du turbo défectueux, assurez-vous de bien faire l’amorçage. Pendant la conduite de votre voiture, évitez de solliciter au maximum votre moteur surtout au démarrage.

D’autre part, après avoir effectué un long trajet, laissez le moteur tourné quelques minutes (2 à 3minutes) avant de l’arrêter. Par ailleurs, vous devez aussi changer périodiquement vos filtres à air et à huile pour éviter des répercussions graves votre turbo.

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