Comment changer un turbo BMW ?

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Les turbos compresseurs équipent bon nombre de véhicules roulant à moteur diesel. C’est une tendance qui s’observe aussi chez les voitures qui utilisent un moteur à essence. Et pourquoi ? À cause du choix de la réduction de la taille du moteur (le downsizing) et les normes anti-pollution qui deviennent de plus en plus strictes. Malgré ces progrès techniques, des problèmes majeurs peuvent subvenir au niveau du turbo et vous amener à remplacer ce dernier. Ceci est valable même pour les modèles de la marque BMW. Quelles en sont les causes les plus fréquentes ? Et comment remplacer son turbo BMW ?

Toutes les réponses sont ici ! Retrouvez-y les sept étapes pour changer un turbo compresseur BMW. Elles vont de la recherche de pannes à la phase de vérification en passant par le remplacement de l’arrivée d’huile et l’huile moteur, le nettoyage du moteur, le retrait du turbo défaillant, la mise en place du nouveau et la phase de connexions.

À quoi sert un turbo ?

Le turbo compresseur est un organe mécanique conçu pour la suralimentation du moteur. C’est une pièce indispensable à la marche de tout véhicule. Fait d’une hélice et d’un compresseur, il permet l’envoi d’air dans le moteur du véhicule, ce qui améliore ses performances et accroit son rendement grâce à une plus rapide combustion.

En effet, il est composé d’un compresseur et d’une turbine reliés entre eux par un axe central. Cet axe est monté sur des paliers hydrauliques dans l’optique de résister à des vitesses de rotation allant jusqu’à 200 000 tr/min. La turbine, grâce aux gaz d’échappement, entraine le compresseur, lequel à son tour fournit de l’air sous pression dans l’admission du moteur.

Ensuite, l’air est refroidi par un échangeur pour augmenter la puissance du moteur. Toutefois, comme tout composant d’une voiture, le turbo compresseur peut être défectueux et devenir complètement dysfonctionnel au fil du temps. Ce qui implique alors de remplacer le turbo actuel par un nouveau tout neuf pour bénéficier de nouveaux avantages.

Les atouts d’un turbo BMW

Plutôt que d’adopter un compresseur mécanique (un organe moins productif), les automobilistes BMW préfèrent l’utilisation du turbo compresseur afin de gagner en puissance. Au lieu d’utiliser la puissance moteur, le turbo se laisse entrainer par les gaz d’échappement et se sert de cette énergie gratuite pour fonctionner. Ce qui permet l’augmentation du rendement du moteur aussi naturellement que possible. Bon nombre de motoristes BMW avaient bien connaissance de ce principe du turbo compresseur, parce qu’il avait déjà fait ses preuves sur beaucoup de moteurs d’avion de la marque depuis bien longtemps.

En effet, contrairement au compresseur, le turbocompresseur n’est efficace réellement qu’au-delà d’un régime donné, plus précisément lorsque le volume des gaz est suffisant. Les moteurs dotés donc d’un turbo peuvent à bas régime s’avérer creux. Mais incontestablement, le turbocompresseur fournit un meilleur rendement que le compresseur entrainé par le vilebrequin.

Toutefois, l’installation de cette pièce nécessite d’autres modifications pour optimiser le rendement du moteur sans compromettre son efficacité. Parce qu’il est nécessaire de gérer dans le même temps la pression de suralimentation et bien d’autres éléments importants.

À quel moment changer un turbo BMW ?

La décision de remplacement d’un turbo compresseur BMW dépend des maux dont souffre ce composant. Ainsi, plusieurs indices peuvent justifier sa panne et conduire à son changement. Il s’agit notamment de :

• la surchauffe pouvant conduire à une déformation de la turbine ;
• la haute des émissions polluantes de la voiture ;
• la baisse du niveau d’huile de vidange, etc.

Les problèmes tels que la baisse de la puissance du véhicule lors des phases d’accélération et l’important sifflement qui se produit lors du relâchement de la pédale d’accélérateur sont aussi des indices indiquant la défectuosité de ce composant. Toutefois, n’hésitez pas à solliciter l’avis d’un garagiste sur l’état de votre turbo BMW pour en avoir le cœur net.

Remplacer un turbo pour véhicule BMW : en quoi cela consiste-t-il ?

Le changement d’un turbocompresseur BMW est une opération qui coûte un peu cher. La pièce elle-même s’obtient généralement qu’avec des centaines d’euros. Ainsi, le coût global peut atteindre les mille euros.

Par ailleurs, l’opération vous demande à passer des heures sous votre auto BMW. Elle requiert le démontage de nombreuses pièces sans oublier qu’il faut s’équiper de nombreux outils de travail.

La propreté est aussi un point capital. Il est indispensable d’utiliser pour le nettoyage des pièces les produits appropriés. Assurez-vous de la propreté de l’ensemble du système de turbocompression avant le démontage de l’ancien turbo et lors du montage de la nouvelle pièce. Aussi, faut-il rappeler qu’en fonction du modèle du véhicule, les éléments à démonter et à remonter sont parfois très difficiles d’accès. Si nécessaire, n’hésitez pas à vous rapprocher d’un professionnel qualifié pour obtenir plus de conseils.

Changer un turbo compresseur BMW : la procédure à suivre

Pour changer le turbo compresseur d’un véhicule BMW, il faut suivre les instructions ci-après :

1. Allez à la recherche de la panne du turbo

Toujours rechercher ce qui a provoqué le dysfonctionnement de votre turbo compresseur. Cette première démarche est essentielle, en ce sens qu’elle évitera que le turbo de remplacement ne subisse le même sort que l’ancien. Toutefois, sachez qu’une autre pièce de votre véhicule peut être également à l’origine de l’endommagement de votre turbo. Il convient donc d’identifier ce composant de votre moteur qui ne tourne pas convenablement.

1. Remplacez l’arrivée d’huile et l’huile moteur

Avant l’installation de votre turbo, la première tâche à mener est de remplacer l’huile et toute la partie filtration d’air. Pour commencer, retirez et changez le tuyau d’alimentation en huile. Mais, assurez-vous que la durite neuve n’a ni plis ni blocages. Ensuite, remplacez le filtre à huile et le reniflard. Vérifiez aussi que des impuretés pouvant entrainer des dégâts majeurs sur votre turbo ne s’y retrouvent pas. Pour finir, retirez tous les filtres et boyaux du carter et nettoyez-les.

1. Nettoyez le moteur de votre véhicule BMW

Faites pomper près 25 cl d’huile moteur en dehors de la conduite d’alimentation d’huile du turbo en faisant tourner le moteur, et ce, sans le démarrer. C’est une étape nécessaire qui favorise le nettoyage complet de votre système empêchant ainsi certaines particules de contaminer le nouveau turbo compresseur. Cette pièce étant très délicate, inutile de vous rappeler que la propreté est capitale toute au long de la procédure.

1. Retirez le turbo défectueux

Commencez par enlever les boulons qui maintiennent le tuyau des gaz d’échappement du turbo, puis démontez l’admission d’air. Ce faisant, vous pouvez aisément à l’aide d’un cliquet desserrer les boulons principaux qui maintiennent le turbo et le collecteur d’échappement en place. Pour finir, retirez le turbo de l’auto.

1. Mettez en place le nouveau turbo

D’abord, assurez-vous d’être en possession de la bonne pièce (turbo compresseur pour BMW). Vous le remarquerez dès les premiers instants en comparant rapidement l’ancien et le nouveau. Il ne vous reste maintenant qu’à reproduire dans le sens inverse les étapes précédentes. Pour ce faire, retirez les boulons sur le collecteur, puis l’admission d’air et pour finir rebranchez le tuyau d’échappement vers le bas.

1. Faites les connexions

Pour cette étape, remplissez à l’aide d’une seringue fournie avec le turbo de rechange d’huile moteur le trou de graissage du corps central du turbo. Connectez ensuite la durite d’huile au turbo compresseur. Assurez-vous avant le montage d’avoir retiré le bouchon obturateur et laissez le moteur tourner pour permettre l’écoulement de l’huile tout le long du carter de palier du turbo. Remettez maintenant le tuyau et resserrez tous les raccords sans pour autant trop serrer.

1. Faites les dernières vérifications

Il est important de s’assurer qu’il n’y a pas de fuite d’huile du turbo BMW après la pose. Pour ce faire, il suffit de mettre en marche le moteur et vérifier s’il n’y a aucune trace de fuite ni de gaz d’échappement provenant du collecteur ou du tuyau d’échappement. Un manomètre de suralimentation vous permettra aussi de vérifier si la pression de suralimentation est conforme aux limites fixées par le constructeur.

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