Bienvenue chez votre distributeur de turbo d'origine

0
Mon panier

Votre panier est vide.

Menu
0
Mon panier

Votre panier est vide.

Qu'est-ce que le turbocompresseur ou turbo

Le rôle et le fonctionnement d’un turbocompresseur

Le turbocompresseur plus couramment appelé turbo ou turbo moteur est une partie mécanique annexe au moteur d’une voiture qui a pour rôle d’augmenter la puissance et le rendement d'un moteur essence ou moteur diesel.

Un turbo a pour rôle d’accroître la puissance du moteur. Avec un turbo moteur, les accélérations de votre voiture sont meilleures tout en régulant la consommation de carburant. C’est le principal avantage du turbocompresseur; les moteurs consomment moins et réduisent leurs émissions de gaz polluants.

Pour obtenir ce résultat, un turbo augmente le volume et la pression d'air admis dans le moteur qui sera ensuite mélangé au carburant. Il s’agit du principe de suralimentation, ce qui permet d'optimiser la combustion d'un carburant par l'augmentation de la quantité d'air présente dans la chambre à combustion. Avec cette augmentation, le moteur dispose d'une quantité plus importante de mélange à brûler ce qui améliore donc son rendement pour une cylindrée identique. La turbine du turbo est actionnée avec un gaz d’échappement, ce phénomène déclenche le compresseur qui comprime l’air sous pression pour ensuite l’envoyer au moteur.

Le défaut du turbocompresseur est qu’il a besoin d'un certain régime moteur, les turbos ont donc besoin d‘un certain temps pour s’activer. Mais l’arrivée des turbocompresseurs à géométrie variable permet de fournir un couple suffisant même à bas régime pour déclencher le turbo. Les voitures à turbocompresseur ne souffrent plus d'accélération brutale ce qui permet aux constructeurs de produire des moteurs à essence ou diesel pour de petites cylindrées, performants et respectueux de l'environnement.

turbocompresseur ou turbo moteur

Composition d’un turbo moteur

L’ensemble des éléments servant à la suralimentation est composé de la manière suivante :

  • le turbocompresseur

  • un bac de filtre à air

  • un filtre à huile et un carter d’huile

  • le radiateur de refroidissement

  • le capteur de suralimentation

Un turbocompresseur est composé d'un axe sur lequel reposent 2 turbines qui ont un rôle précis :

  • la première a pour but d’effectuer la compression et l'évacuation des gaz d'échappement.

  • la deuxième turbine, qui est sur le même axe que la première, utilise de l'énergie créée par l’axe  et jouer un rôle inverse en aspirant de l'air propre et en la compressant

La localisation du turbocompresseur

Le turbocompresseur se situe dans la majorité des cas à proximité du filtre à air et du catalyseur du pot d’échappement. Fixée au turbo, elle est intercalée entre la sortie d’air frais se dirigeant vers le collecteur d’alimentation et le collecteur d’échappement se dirigeant vers le turbo.

L'histoire du turbo moteur

  • En 1902, Louis Renault dépose un brevet sur le principe de suralimentation par compresseur. Il utilisera ce principe en compétition automobile.

  • Le 13 novembre 1905, Alfred Büchi, un ingénieur suisse, dépose le brevet du principe du turbocompresseur et le 16 novembre 1905, un autre brevet pour l’application du moteur à explosion. Une des premières applications de ce brevet a été faite par l’ingénieur Auguste Rateau avec le turbocompresseur sur le moteur Renault 12 Fe.

  • Lors de la Seconde Guerre mondiale, on observe un important développement du turbocompresseur. Le turbo sera un élément central pour permettre aux moteurs à piston d’avion de voler à haute altitude.

  • Par la suite, la suralimentation a été appliquée pour les moteurs des automobiles de course et particulièrement en Formule 1 avec l’écurie Renault.

  • C’est dans les années 80 que Renault lance la mode du turbo pour les voitures des particuliers. Notamment avec les modèles de R5 et les Renault Alpine.

  • Actuellement, ce principe du turbocompresseur est largement utilisé sur les moteurs diesel et parfois sur les moteurs à essence. En France en 2008, la part du turbo diesel sur le marché automobile a dépassé la part du moteur à essence.

Articles complémentaires :

Notre usine de reconditionnement

Les grandes marques Nous font confiance

Garett Mitsubishi Lizarte IHI K K & K