Vous possédez une MERCEDES-BENZ Classe B B 180 CDI (246.200) 109 CV et vous remarquez des choses anormales telles qu’un démarrage compliqué, une diminution du rendement moteur ou une surconsommation de carburant ? Ces symptômes peuvent signifier une défaillance d’un ou plusieurs injecteurs. L’injecteur 28230891 de la marque Delphi reconditionné incarne une solution fiable et économique pour rétablir les paramètres d'injection d’origine. Cet élément moteur, remis à neuf en France selon un protocole industriel strict, assure une compatibilité totale avec le système d’injection de votre motorisation B 180 CDI (246.200).
A quoi sert un injecteur sur une MERCEDES-BENZ Classe B B 180 CDI (246.200) 109 CV?
Dans un moteur comme celui du B 180 CDI (246.200) 109 CV, l'injecteur haute pression garantit l’introduction extrêmement précise du carburant dans la chambre de combustion à des pressions allant jusqu’à 1 800 bars. Il contrôle à la fois le volume pulvérisé et le nombre de pré-injections pour optimiser la combustion. Cette gestion précise influe directement sur le rendement du moteur, la consommation spécifique et les émissions de particules. Un injecteur en parfait état assure ainsi une réactivité du moteur fluide, une consommation optimisée et un respect des normes antipollution en vigueur sur votre MERCEDES-BENZ Classe B.
Quels sont les symptômes d’un injecteur défaillant ?
Un injecteur dysfonctionnel peut causer des irrégularités de combustion pouvant nuire aux capacités du moteur B 180 CDI (246.200) 109 CV. Voici les signes techniques les plus souvent rencontrés :
- Démarrage difficile à froid lié à une mauvaise pulvérisation du carburant
- Baisse de puissance en accélération, due à un débit trop faible
- Fumées noires dues à une combustion insuffisante
- Bruits de cognements anormaux indiquant un jet d’injection mal calibré
- Consommation excessive due à une fuite interne de l’injecteur (retour excessif)
- Allumage du voyant moteur, souvent accompagné de codes d’erreurs type P0201 à P0204 (cylindres 1 à 4)
Un repérage précoce et un remplacement immédiat permettent de prévenir la dégradation d’autres composants, tels que le turbocompresseur, le filtre à particules (FAP) ou encore la segmentation.
Pourquoi faire le choix d'un injecteur en échange standard pour votre MERCEDES-BENZ Classe B B 180 CDI (246.200) ?
Le reconditionnement en échange standard consiste à remettre à neuf un injecteur d’origine constructeur (OEM) en réalisant un démontage complet, un remplacement systématique des éléments d’usure (aiguilles, joints, ressorts, électrovalve si nécessaire), puis en exécutant des tests de fonctionnement sur bancs d’essai. Les injecteurs sont paramétrés pour garantir un débit, une pression d’ouverture et un retour conforme aux tolérances d’usine. Voici les principaux points forts :
- Niveau de performance équivalent à un injecteur neuf grâce au recalibrage
- Prix plus intéressant
- Respect de l'environnement avec la réutilisation de l'ancienne matière
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