Comment changer un turbo Citroën C4 ?

Publié par Team Auto Platinium

Votre turbo compresseur ne fonctionne plus correctement et vous aimeriez le remplacer. Vous avez déjà acheté votre nouvelle pièce, mais ne savez pas comment la monter. Pas inquiétude ! Nous vous proposons justement ce guide pour vous permettre de connaitre les douze différentes étapes à suivre pour remplacer votre turbo Citroën C4 sans rencontrer une mauvaise surprise. Ces étapes vont de la réalisation de la double vidange à l’installation du nouveau turbo en passant par le démontage de quelques pièces, le dé-grippage, le démarrage du moteur et autres. Retrouvez tous les détails dans les lignes à suivre.

Mode de fonctionnement d’un turbo compresseur

Le rôle d’un turbo au bord d’un véhicule Citroën C4 est d’assurer la progression de la pression du mélange air/carburant. Aussi, sert-il à suralimenter le moteur de l’auto. Le turbo augmente donc la puissance du moteur tout en limitant la quantité de carburant consommée.

Il est composé d’une turbine équipée de deux hélices. La première hélice est entraînée par les gaz d’échappement évacués par le moteur. La deuxième quant à elle, réinjecte l’air frais collecté et compressé au sein du moteur. Son remplacement dans un Citroën C4 implique de suivre une méthodologie bien précise.

Guide pour remplacer un turbo Citroën C4 : les étapes indispensables

Le changement d’un turbo compresseur Citroën C4 est une opération qui demande beaucoup d’attentions. Suivre ces quelques étapes vous permettra d’y arriver rapidement.

1re étape : Effectuez une double vidange

Faites une première vidange en vous servant d’une huile de qualité faible (type 15W40). L’objectif, c’est d’abord nettoyer le moteur.
Allumez le moteur et laissez-le tourner pendant 15 minutes au ralenti, ce qui permettra au filtre neuf de retirer un maximum de particules.

Procédez maintenant à la seconde vidange avec l’huile moteur normale

Vous constaterez après cette 2e vidange que la jauge est sortie avec une huile très claire contrairement à la première vidange.

2e étape : Démontez le conduit air sortie turbo ½

Dévissez la vis de droite (côté droit du moteur) ;
Démontez ensuite la vis du collier de fixation ;
Enlevez aussi le collier de fixation du conduit et de la durite ;
Débranchez maintenant la durite radiateur du conduit.

3e étape : Démontez le conduit air sortie turbo 2/2

Pivotez le conduit et en vous servant du clip, détachez le plot plastique à l’arrière ;
Sortez le conduit et rangez-le bien en plus des vis.

4e Étape : Démontez le conduit entrée air turbo

Relâchez les deux colliers métalliques ;
Sortez le conduit et rangez-le bien.

5e étape : Démontez la protection thermique avant

Démontez les sept vis de fixation ;
Sortez la protection thermique du compartiment moteur en la faisant descendre et en pivotant.

6e étape : Démontez la protection thermique haut

Retirez le plot plastique ;
Dévissez les deux fixations et rangez-les bien avec le plot.

7e étape : Le dé-grippage

Pour faciliter le démontage, vaporisez du dégrippant sur les fixations rouillées : collier d’échappement en sortie turbo, les quatre écrous de la pipe d’échappement, collier d’échappement en sortie catalyseur

8e Étape : Démontez le catalyseur ½

Démontez la vis de serrage du collier, puis écartez le collier avec deux écrous et une vis.
Ensuite, décalez-le vers la gauche afin de libérer le catalyseur, puis répétez la même action entre la ligne d’échappement et le catalyseur.

9e Étape : Démontez le catalyseur 2/2

Détachez les deux écrous de fixation du catalyseur et retirez ce dernier par le bas.
Rangez les écrous, les colliers, le catalyseur, le support et la protection thermique après l’avoir retiré.

10e Étape : Démontez le circuit d’huile

Dévissez la vis 6 pans d’arrivée d’huile en sortie moteur, puis desserrez le collier de serrage de la durite de retour d’huile.
Dévissez la vis 6 pans d’arrivée d’huile sur le turbo puis retirez-la.

11e Étape : Démontez le turbo

Débranchez le tuyau de dépression et démontez les quatre écrous de fixation du turbo (sur la pipe d’échappement).
Retirez le turbo compresseur du moteur.

12e Étape : Faites la comparaison des pièces

Vérifiez les pièces (durite huile, la vis torx, les goujons…) à démonter sur l’ancien turbo et installez-les sur le nouveau.
Comparez maintenant la taille et les connexions des deux turbos.

13e Étape : Faites la pré-charge d’huile moteur et faites le remontage

Utilisez une seringue pour faire la pré-charge ;
Remontez ensuite la durite, les goujons, la vis torx et les autres pièces.

14e Étape : Remettez en place le turbo

Utilisez les quatre écrous pour fixer le turbo ;
Remettez en place le tuyau de dépression.

15e Étape : Remontez le circuit d’huile

Sur la vis creuse du bas, retirez le filtre de rodage puis reliez et serrez le collier de la durite de retour huile.
Servez-vous d’une clé pour serrer la vis creuse de retour d’huile afin de caler le raccord (7 mm de diamètre).
Servez-vous aussi de la douille pour serrer la vis creuse de retour d’huile afin de caler le raccord (20 mm de diamètre).

16e Étape : Vérifiez le centrage

Centrez bien le tube sur le raccord du bas et du haut.

17e Étape : Remontez le catalyseur

Remettez la protection arrière et remontez la fixation ;
Remontez le catalyseur et fixez-le avec les deux écrous ;
Avec les deux colliers métalliques, fixez le catalyseur sur le turbo et sur la ligne d’échappement.

18e Étape : Mettez la protection haute et durite

Remettez la protection haute et le pion plastique ;
Replacez la durite de sortie d’air et serrez la vis et les deux colliers.

19e Étape : Remontez la durite et protection thermique avant

Remettez la durite et serrez bien les deux colliers.
Remontez la protection thermique et serrez les sept vis.

20e Étape : Démarrez le moteur

Déconnectez d’abord les quatre injecteurs pour lubrifier le moteur.
Faites tourner pendant 30 secondes le démarreur pour permettre à l’huile de circuler avant la rotation du turbo.
Démarrez la voiture après avoir reconnecté les injecteurs. Laissez tourner pendant 10 min au ralenti.

Important : vous assisterez à des alarmes de pollution après avoir déconnecté les injecteurs. Notez qu’elles disparaitront après quelques démarrages.

Attention: Kit crepine obligatoire pour les moteurs 1.6 HDI 90 CV 110 CV

Comment entretenir son nouveau turbo ?

Un nouveau turbo vient d’être installé dans votre voiture Citroën C4 ? C’est avant tout une opération avantageuse. Vous pourrez ainsi désormais profiter de la commodité de votre véhicule et du meilleur en motorisation. Évidemment, la tâche la plus onéreuse reste l’entretien. Elle est cependant indispensable pour garder optimales les performances de votre véhicule. À cet effet, vous devez une révision régulière de votre voiture. Évitez surtout d’utiliser une huile moteur de mauvaise qualité.

Remplacez certaines pièces de la voiture si nécessaire. Par exemple : la bougie d’allumage, la boite de vitesse, les plaquettes de frein, le filtre à huile et bien d’autres. Pour ce qui est de la durée de vie de votre turbo, il vous faut impérativement entreprendre ces quelques actions afin de l’optimiser : l’entretien correct des systèmes d’échappement, d’amortissement, de refroidissement, de freinage et d’embrayage.

Quelques modèles de turbo pour Citroën C4

Retrouvez ici quelques offres pour turbo Citroën C4 disponibles sur le marché.

Compresseur Turbo pour top Citroën C4 Modèles

XSARA PICASSO (N68) 12/1999 – 06/2012
C4 I PICASSO 1.6 1 HDI 109 CV 0/2006 – 10/2013
C3 I 3/5 PORTES (FC, FN) 02/2002

Turbo compresseur suralimentation pour Citroën C4 Cactus Diesel/1.5 – 1,6 Litres/2014 – 2020

1.5 BLUEHDI 120 (88 KW/120 CH) YHX (DV5RC) 09/2018 – 2020
1.5 BLUEHDI 100 (75 KW/102 CH) YHY (DV5RD) 06/2018 – 2020
1.5 BLUEHDI 100 (73 KW/99 CH) YHY (DV5RD) 06/2018 – 2020

Compresseur turbo pour Citroën C4 II Cactus Essence/1.2 – 1,6 Litres/2014 -2020 AC

1.2 VTI 75 (55 KW/75 CH) HMU (EB2D), HMU (EB2FD) 09/2014 – 2020
1.2 THP 130 (96 KW/131 CH) HNS (EB2ADTS), HNY (EB2DTS) 11/2017 – 2020
1.2 THP 110 (81 KW/110 CH) HNP (EB2ADT), HNV (EB2DTM), HNZ (EB2DT) 09/2014 – 2020

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